過孔作業(yè)施工現(xiàn)場（王欣 攝）

7月2日，隨著一臺900噸架橋機精準完成跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋過孔作業(yè)，標(biāo)志著中鐵十四局石港城際鐵路站前五標(biāo)架梁施工迎來重大突破。在僅40分鐘的封鎖施工中，項目團隊高效完成關(guān)鍵工序，自此項目正式進入架梁施工沖刺階段。

京滬鐵路作為國內(nèi)鐵路運輸大動脈，列車通行密度極高，平均每小時通行列車超10趟。此次石港城際鐵路架橋機跨越作業(yè)為三級重點施工，需在“天窗時間”內(nèi)爭分奪秒完成，施工壓力空前。

面對時間緊、任務(wù)重的嚴峻挑戰(zhàn)，項目部科學(xué)統(tǒng)籌施工資源，構(gòu)建高效協(xié)同作業(yè)體系。通過搭建實時通訊平臺，實現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)、人員調(diào)配指令的即時交互；采取統(tǒng)一調(diào)度指揮模式，確保架橋機移位、部件銜接等12道關(guān)鍵工序無縫銜接，最大限度壓縮作業(yè)時間。

項目部創(chuàng)新實施“雙保險”立體化防護體系。在京滬鐵路上方設(shè)置雙層臨邊防護網(wǎng)，配備智能感應(yīng)裝置，一旦監(jiān)測到異物墜落風(fēng)險立即觸發(fā)警報；同時，部署8組高精度傳感器，實時監(jiān)測架橋機姿態(tài)與環(huán)境風(fēng)速，通過大數(shù)據(jù)分析提前預(yù)判風(fēng)險。此外，項目部制定涵蓋18項應(yīng)急處置流程的專項預(yù)案，增設(shè)6個安全巡查崗，實行領(lǐng)導(dǎo)班子24小時帶班制，累計開展3輪全流程應(yīng)急演練，最終實現(xiàn)施工“零事故、零干擾”目標(biāo)。

目前，為加快施工進度，項目部同步啟用兩臺架橋機進行雙向架設(shè)，全力沖刺石港城際鐵路建設(shè)目標(biāo)，為區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)升級注入強勁動能。