8月26日，中鐵十一局承建的西渝高鐵康渝段全線最長(zhǎng)隧道——鐵峰山隧道正洞開(kāi)挖突破10000米大關(guān)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

鐵峰山隧道出口（田江鑫 攝）

西渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，分為西安至安康、安康至重慶兩段進(jìn)行建設(shè)。其中，中鐵十一局承建的鐵峰山隧道全長(zhǎng)14783米，為西渝高鐵康渝段全線最長(zhǎng)隧道和控制性工程，橫跨重慶萬(wàn)州區(qū)和開(kāi)州區(qū)。該隧道存在滑坡、采空區(qū)及老窯積水、有害氣體、巖溶與巖溶水等多種不良地質(zhì)，以及巖溶角礫巖、石膏、膨脹性泥巖等特殊地質(zhì)的挑戰(zhàn)，施工難度極大。

“這里的巖層就像千層蛋糕，每層都有不同的挑戰(zhàn)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道，他們針對(duì)鐵峰山這個(gè)萬(wàn)米長(zhǎng)隧道，通過(guò)BIM技術(shù)可視化管理、智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)警等信息化手段，根據(jù)不同圍巖地質(zhì)情況優(yōu)化施工組織，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控，強(qiáng)化隧道工序銜接，提升作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜地質(zhì)條件下的安全快速推進(jìn)。

開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承高質(zhì)量建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”建設(shè)理念，以精細(xì)化管理為抓手，扎實(shí)推進(jìn)“五小”等技術(shù)工藝改革創(chuàng)新，不斷探索隧道施工新工藝，提高施工效率。嚴(yán)格按照施工要求，根據(jù)隧道工程特點(diǎn)、地質(zhì)條件等制定切實(shí)可行的施工方案，強(qiáng)化資源配置，科學(xué)組織。同時(shí)，項(xiàng)目充分發(fā)揮黨員先鋒崗、青年突擊隊(duì)作用，保安全、重質(zhì)量，狠抓施工過(guò)程管理。

據(jù)了解，西渝高鐵建成后，將形成中西部地區(qū)新的南北大動(dòng)脈，與成渝、鄭渝、渝昆等高鐵聯(lián)網(wǎng)，完善中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大幅縮短重慶至西安間通行時(shí)間，便利沿線人民群眾出行，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。