西非內陸深處，一條鋼鐵巨龍蜿蜒穿越600余公里，將沉睡的西芒杜鐵礦與世界聯通。這座全球儲量最大、品質最高的未開發鐵礦，如今煥發生機。

11月11日，幾內亞共和國馬瑞巴亞港彩旗飄揚，鼓聲雷動。西芒杜鐵礦項目投產儀式在此隆重舉行，幾內亞總統敦布亞、多國政要及使團代表，習近平主席特別代表、國務院副總理劉國中，媒體和地方官員代表等近千人，共同見證了這一歷史性時刻。

列車駛過馬姆庫杜河大橋（鄭楠 攝）

幾內亞總統府辦公廳主任、西芒杜戰略委員會主席迪亞基特表示，西芒杜鐵礦項目是幾內亞人民期盼數十年的夢想，是推動國家轉型的強大引擎?！按舜雾椖客懂a是幾內亞發展歷程中一個具有開創意義的里程碑?！?/p>

中鐵十七局參與了西芒杜鐵礦項目全產業鏈的建設開發，涵蓋非洲首條億噸級貨運干線馬瑞巴亞港至西芒杜礦區鐵路（以下簡稱跨幾內亞鐵路）、港口及附屬配套工程建設，全線采用中國標準、中國技術、中國裝備建設，設計年運量達億噸級。通車后將實現礦區資源高效外運，鞏固幾內亞在全球鐵礦市場的地位，為該國經濟發展提供關鍵支撐。

中國速度，領跑全線

成型路基（鄭楠 攝）

西芒杜鐵礦位于幾內亞共和國東南部山區，鐵礦資源總量超過100億噸，平均品位達65%，是目前全球已探明儲量最大、品質最高的未開發優質鐵礦資源。

資源運輸是項目面臨的首要難題。西芒杜鐵礦深居內陸，如何將開采的鐵礦石高效運輸出海，直接關系到項目的經濟可行性。

跨幾內亞鐵路的修建成為破題關鍵。

這條鋼鐵動脈西起馬瑞巴亞港，東至西芒杜礦區，途經金迪亞、馬木、法拉納和康康四大區，年設計運量超過1億噸。中鐵十七局擔負了84.39公里跨幾內亞鐵路建設任務，主要包含7座特大橋、12座大橋以及穆薩亞車站等多類工程，穿越濱海平原、中低山區、剝蝕準平原及中低山丘陵區，沿線廣泛分布軟土、膨脹土與巖堆等不良地質，地形地貌條件復雜，氣候高溫多雨，施工難度大。

“從進場之初，我們與業主、使領館等積極溝通協調，對項目重難點開展多輪方案研討，及時解決現場施工問題，利用旱季施工期開展結構物施工，為后續高效建設贏得領先開局。”跨幾內亞鐵路項目經理鄭楠介紹道。

項目秉持精細化管理理念，從前期策劃到施工組織全過程精準籌劃、嚴格管控。針對雨季河床建造橋梁等難題，在橋梁跨水域寬度最大的馬姆庫杜河特大橋建設中，項目團隊經過實地踏勘與多輪論證，結合國內同類工程施工經驗，應用適應特殊地質和濕熱氣候的成熟鐵路建造技術，同時引入滑模機組、大體積混凝土溫控等先進工藝，有效節約工期6個月，為項目高效建設奠定了堅實基礎。

項目聚焦關鍵環節精準施策，有效克服了山高地遠、氣候嚴酷等難題，實現各工種、各工序的緊密銜接，連續創造了“全線首個臨建竣工”“首個試驗室驗收通過”“首條永臨結合道路貫通”等多項第一，被贏聯盟鐵路公司授予“優秀項目經理部”榮譽稱號。

精細管理，品質建造

穆薩亞車站（鄭楠 攝）

西芒杜鐵礦位于幾內亞東南部凱魯阿內省，屬于世界級的大型優質露天赤鐵礦，礦體集中、埋藏淺、易開采。然而西芒杜項目的開發堪稱礦業領域的史詩級挑戰。項目承擔北部礦區基建施工、工藝安裝、給排水、電氣、重油電站等系統工程建設，所在區域地形復雜、氣候惡劣，基礎設施幾乎從零開始。

“這是我在海外參與過的最具挑戰性的項目。”贏聯盟西芒杜礦建項目經理李永琳感慨道，“我們面對的是毫無基礎設施的原始礦區，所有材料設備都需要從零調配?！睔夂驐l件是另一大考驗，幾內亞雨季漫長，年降雨量可達2000毫米以上，有效施工窗口期極其有限。

項目依托國資央企唯一一家礦山特級資質及深耕海外十余載的施工經驗，創新采用“模塊化施工+跨區調度”模式，運用BIM技術進行精準建模，將工程科學劃分為27個可獨立施工的模塊，實現人、機、材的高效協同，將設備使用率提升至96%以上，為礦區提供了高效的“施工建造、設施配套、生態修復”全產業鏈一站式解決方案。

在施工過程中，項目團隊以“中國裝備”為支撐，建立起由智能鉆機、自動裝運設備組成的“鋼鐵軍團”，在關鍵工序中廣泛應用高效低耗低污染的新型工藝與設備，推動礦山建設效率大幅提升，為項目實現高質量投產提供了專業保障。

擔當有為，造福一方

旱季給社區送水（鄭楠 攝）

在開展基礎設施建設的同時，項目團隊積極履行大型跨國企業社會責任，以著力提升當地居民福祉為己任，嚴格遵循當地法律法規，尊重宗教信仰、習俗，踐行創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，確保企業與所在國社會和諧發展。

“綠色建造”理念貫穿于項目建設的全過程，項目結合實際變更增加了大量生物通道，用心呵護野生動物遷徙路徑；在礦山生態修復及災害防控等領域進行技術攻關，對道路、工業場地施工區域因地制宜制定削坡減載、噴播覆綠、修建排洪溝等防控措施，實現工程建設與生態環境的和諧共生。

“我剛來時只是一名普通工人，在中國師傅的指導下，現在已經成為一名技術很高的挖掘機司機。”當地員工卡馬拉欣喜地分享，“這個項目改變了我的生活，讓我掌握了養家糊口的專業技能?！?/p>

項目建立了“雇用+培養+融合”機制，通過“中師帶洋徒”等模式，為幾內亞提供就業崗位3000多個、培養技術工人1000余名，惠及管段內60多個村莊和社區。

“如今，我們居民日常使用并受益于DK10橋，前往學校、醫院和當地市場方便極了?！备浇迩f的村長感動地說，“這條鐵路正在逐漸成為幾內亞的經濟走廊，為當地社區創造了新的機遇，并為整個幾內亞人民創造了繁榮的未來前景?！?/p>

項目團隊還積極改善當地民生，協助開鑿水井、修繕學校、修建道路與社區安置房等公共設施，以真誠贏得當地民眾信賴，打造成為友誼之路、民心之路。

從深山到大海，從藍圖到現實，迎著大西洋的海風，首列滿載鐵礦石的列車駛入馬瑞巴亞港。正如一名參與項目建設的員工所說：“我們留下的不僅是一座礦山、一條鐵路，更是一個國家未來發展的希望！”