蘭新鐵路烏鞘嶺隧道獲得火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎（薛永劼?供圖）

仲夏的巴山蜀水間，西渝高鐵七星坪隧道內(nèi)弧光閃爍。分布式傳感器實時監(jiān)測著拱頂混凝土飽滿度，1248米已完工襯砌經(jīng)第三方檢測實現(xiàn)“零缺陷”；千里之外的渝萬高鐵興廟村隧道提前158天貫通，刷新全線4公里以上長大隧道施工紀錄。亮眼成績的背后，是中鐵十七局四公司矢志不渝以“鐵路主力軍、涉鐵專業(yè)戶”為戰(zhàn)略定位，憑借強力推行的工藝革新、穿透管理和智能建造三大核心競爭力，在長大隧道施工領(lǐng)域持續(xù)攻堅克難，成功鍛造硬核實力，交出標桿答卷。

鐵軍擔當鍛造硬核豐碑

從云貴高原到雪域戈壁，公司始終勇挑重擔，用一座座豐碑印證“隧道施工第一梯隊”的硬核擔當與卓越品牌。

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中老鐵路甘莊隧道（薛永劼?攝）

敦格鐵路當金山隧道堪稱高原奇跡，面對“高寒、高原、高危、高難”的“四高”隧道，首次探索使用無人下井、安全系數(shù)高、施工速度快的“反井法”建設(shè)442米深通風豎井，研究制定“三階段通風法”為施工大規(guī)模、長期性供氧做了一場“動脈搭橋術(shù)”，創(chuàng)造了國內(nèi)高原隧道最難通風記錄，項目穿透技術(shù)壁壘與自然極限，一舉創(chuàng)造了獨頭掘進8528米高原施工紀錄，贏得了央視《輝煌中國》的聚焦點贊。

還有廣大鐵路祥和隧道，日均11萬方涌水，該公司運用新技術(shù)、新工藝攻克涌水量大、軟土夾層多、圍巖變化快等難題，有效避免了大小險情20多次，在“爛泥塘”里掏出了這條“硬骨頭”隧道；大張高鐵大梁山隧道，項目始終堅持“巖變我變，動態(tài)調(diào)整，合理施工”的原則，成功克服74.2%軟弱圍巖的艱險，上演穿越軟巖教科書；中老鐵路甘莊隧道，穿越8條斷層，猶如在“豆腐里打洞”，項目成功攻克巖溶、有害氣體等世界級難題，提前貫通“首條15公里以上一級高風險長隧”，鑄就了國際工程典范。

工藝革新領(lǐng)航行業(yè)標準

面對復(fù)雜地質(zhì)隧道施工的嚴峻挑戰(zhàn)，該公司率先攻關(guān)，自主研發(fā)并強力推行工藝工裝新體系，為行業(yè)定義了長大隧道高質(zhì)量施工新標桿。

在西渝高鐵項目實踐中，該公司創(chuàng)新應(yīng)用并驗證了“三噴二刮一掃面”工藝，廣泛推廣配合激光定位儀精確校準鋼架，成功將初支平整度誤差嚴控在3厘米內(nèi)，合格率穩(wěn)定提升至95%以上。針對困擾行業(yè)的襯砌脫空頑疾，系統(tǒng)推行“仰拱防上浮工裝+帶模注漿+分布式壓密傳感器”技術(shù)組合拳，成功實現(xiàn)七星坪隧道1248米襯砌“零脫空”的佳績。

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西渝高鐵七星坪隧道（孫彬?攝）

項目堅持以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量，積極應(yīng)用隧道施工質(zhì)量控制小型工裝及先進施工工藝。重點圍繞隧道平整度初支控制、防排水施工質(zhì)量控制、襯砌實體質(zhì)量控制三方面及各環(huán)節(jié)，形成了完整的襯砌實體質(zhì)量管控體系，20余項核心創(chuàng)新工藝在集團系統(tǒng)內(nèi)推廣并持續(xù)領(lǐng)先。在廣大鐵路祥和隧道施工中，嚴格執(zhí)行“短進尺、弱爆破、強支護”鐵律，啃下了“不良地質(zhì)博物館”這塊硬骨頭，一舉斬獲鐵建杯及巴渝杯雙項優(yōu)質(zhì)工程獎，彰顯了工藝革新的強大威力。

穿透管理賦能精益建造

該公司創(chuàng)新思維，大力推行全周期穿透式管理模式，驅(qū)動項目管理效能跨越式提升。

在渝萬高鐵興廟村隧道建設(shè)中，強化工序“零耽擱”和人員“負銜接”，嚴抓跟班作業(yè)、過程管控，提前謀劃預(yù)判工序銜接保障工作。項目管理人員與作業(yè)隊伍24小時“雙跟班”，對洞內(nèi)出渣、噴射混凝土、襯砌混凝土澆筑等工序施工嚴禁中斷，人員洞內(nèi)交接，形成高效運轉(zhuǎn)管理體系。

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渝萬高鐵興廟村隧道貫通（薛永劼?攝）

實行開挖支護、仰拱、二襯三個區(qū)段“三同步、三平行、一加強”模式，不斷優(yōu)化資源配置和施工組織；在開挖爆破、初期支護、防排水鋪設(shè)、模筑混凝土四道關(guān)鍵工序定人、定崗、定責，嚴控工序質(zhì)量一次達標，連續(xù)21個月保持月均110米以上隧道進尺的高效施工進度記錄。

同時，該公司構(gòu)建并嚴格執(zhí)行11級網(wǎng)格化安全管控機制，確保重大風險源受控率牢固鎖定在100%。在西渝高鐵七星坪隧道施工中，通過動態(tài)優(yōu)化施組，決策增設(shè)57米橫洞提前4個月進洞，最終使總體工期較指導(dǎo)性施組提前7.5個月，兌現(xiàn)了提速諾言。

智能建造引領(lǐng)品質(zhì)未來

該公司前瞻布局，將智能建造作為核心引擎，傾力打造數(shù)字化、智慧化的隧道施工新范式，引領(lǐng)隧道品質(zhì)革命。

以西渝高鐵項目為代表，該公司著力搭建全域智能監(jiān)控平臺，集成人員定位、氣體監(jiān)測及智能預(yù)警系統(tǒng)，推動安全管理效率顯著提升。

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智能澆筑臺車逐窗作業(yè)（薛永劼?攝）

隧道施工中，廣泛采用3D掃描技術(shù)精準控制凈空斷面，嚴格控制二襯澆筑方量偏差在5%以內(nèi)指標紅線；創(chuàng)新推行“8臺變頻高頻振搗器+氣動平板振搗器”智能化替代方案，有效減少人工2人/板，單板成本直降600元。此外，還率先實施襯砌“一板一檔”數(shù)字化精細管理，每200米二砌嚴格要求在60天內(nèi)完成雷達自檢，90天內(nèi)完成第三方檢測，確保質(zhì)量全程可追溯。

依托鐵路技術(shù)攻堅，精心培育長大隧道施工“硬核”，該公司在隧道工程施工方面斬獲國家級優(yōu)質(zhì)工程獎7項，省部級獎項23項，在工藝工裝方面榮獲省部級科學技術(shù)獎4項，省部級工法12項，授權(quán)專利43項，成功開辟了固廢處理、綠色礦山等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新賽道。

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渝萬高鐵學堂咀隧道主體完工段落（薛永劼?攝）