近日，由中鐵二十局承建的柳（州）覃（塘）高速全線最長隧道——加祿隧道順利貫通，為后續線路連接和通車運營奠定了基礎。

柳覃高速正線長123.398公里，設計時速120公里，途經廣西壯族自治區來賓市、貴港市、柳州市，先后與梧柳、賀巴等高速相連。加祿隧道位于來賓市興賓區石牙鎮，以雙洞形式穿越，為分離式隧道，左幅長1228米，最大埋深約164米，右幅長1238米，最大埋深約175米。

加祿隧道施工現場（王海軍 供圖）

隧道處于巖溶發育、地質條件極為復雜的區域，安全風險高，施工難度大，為全線一級高風險隧道和標段重難點控制性工程。“加祿隧道地處石牙鎮西部峰叢中，隧道左右洞作業面錯開2.5倍洞距后同時開挖，現場共投入近150人、30余臺機械設備，為施工有序推進提供了保障。”中鐵二十局柳覃高速4標段項目負責人任元杰表示。

施工中，項目團隊構建起了一套嚴密的“動態管控+技術創新”雙保障體系。根據圍巖變化及時調整施工方案，采用臺階法、三臺階法和鉆爆法等工藝，同時配合地質雷達等先進設備對地質情況進行實時監測，將施工風險控制在最低水平。同時，施工過程中實時采集圍巖變形數據，進而動態調整施工參數，真正實現了“數據指導施工”，確保施工平穩有序推進。

柳覃高速公路項目建成通車后，將加速珠西經濟帶、北部灣城市群發展規劃落地，加強北部灣港向內陸腹地的輻射功能，對對帶動周邊及沿線經濟社會發展及加速新型城鎮化建設進程具有重要意義。