近日，伴隨著DF4內(nèi)燃機(jī)車(chē)的轟鳴聲，首列滿載500米長(zhǎng)鋼軌的T11運(yùn)輸車(chē)平穩(wěn)駛?cè)牍こ叹€，標(biāo)志著由中鐵二十一局承建的沈丹鐵路外遷工程正式進(jìn)入長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)階段。

鋪設(shè)長(zhǎng)軌（中鐵二十一局 供圖）

沈丹鐵路外遷工程是沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)第二跑道建設(shè)項(xiàng)目的重要前置工程，中鐵二十一局承擔(dān)沈丹鐵路外遷工程正線鋪軌36.96公里，站線鋪軌11.741公里，拆除既有線路38.857公里，鋪設(shè)道岔42組，拆除道岔22組，道砟16.17萬(wàn)方及全線通信、信號(hào)、電力工程等施工任務(wù)。項(xiàng)目采用人工換鋪法施工工藝，先鋪設(shè)工具軌作為臨時(shí)軌道，待長(zhǎng)鋼軌到位后進(jìn)行換鋪。

為確保施工安全順利，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)作了充分的前期準(zhǔn)備工作，積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)及設(shè)備管理等單位溝通協(xié)調(diào)，多次進(jìn)行實(shí)地勘察、測(cè)量和方案比選，最終確定通過(guò)撥移既有線與工程線連接的方式引入長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)。施工前，技術(shù)人員精準(zhǔn)測(cè)量既有線相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合新線路規(guī)劃，精確計(jì)算每一段鋼軌撥移距離和角度，提前將道砟、短鋼軌、夾板等施工材料儲(chǔ)備在既有線外側(cè)，配備多名安全防護(hù)員，并提前進(jìn)行安全、技術(shù)等培訓(xùn)，確保Ⅲ級(jí)天窗施工安全有序。

施工過(guò)程中，在正式開(kāi)啟Ⅲ級(jí)天窗點(diǎn)封閉施工后，60余名建設(shè)者迅速行動(dòng)、各司其職，首先在既有鐵路沈丹上行線的預(yù)定位置切斷鋼軌，松開(kāi)扣件，讓鋼軌處于自由狀態(tài)，隨后，挖掘機(jī)牽引將既有線路軌排向工程線路撥移，同時(shí)施工人員使用撬棍進(jìn)行輔助。當(dāng)軌排撥接至設(shè)計(jì)位置后，立即用魚(yú)尾板連接。軌排合攏后，馬上進(jìn)行上砟、整道作業(yè)，檢查線路軌向、軌距、水平、超高等參數(shù)，對(duì)新舊道床結(jié)合部加強(qiáng)搗固，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后，T11長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)平穩(wěn)駛?cè)牍こ叹€。

運(yùn)輸長(zhǎng)軌（中鐵二十一局 供圖）

長(zhǎng)軌車(chē)整列進(jìn)入工程線后，迅速將既有線鋼軌回?fù)苤猎恢茫貜?fù)上砟、整道作業(yè)，經(jīng)嚴(yán)格檢查和調(diào)試，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到列車(chē)放行標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)220分鐘的連續(xù)作業(yè)，首列長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)安全進(jìn)入工程線，沈丹上行線于12點(diǎn)20分正點(diǎn)開(kāi)通，確保鐵路運(yùn)營(yíng)不受影響。

“全線共需三列長(zhǎng)鋼軌，后續(xù)兩列長(zhǎng)鋼軌將于6月中下旬進(jìn)場(chǎng)，此次關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，為沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)第二跑道建設(shè)提供了重要保障。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊鋒祿介紹。工程建成后，將滿足桃仙機(jī)場(chǎng)跑道擴(kuò)建需求，為桃仙機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建釋放土地空間，對(duì)完善沈陽(yáng)市交通基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)國(guó)際性綜合交通樞紐城市建設(shè)具有重要意義。