近日，由中國土木、南光置業、中鐵十六局合作經營承建的澳門輕軌東線（北段）設計連建造工程首臺盾構機“濠江先鋒號”始發，標志著項目建設正式邁入隧道掘進階段。

儀式現場（谷婷 攝）

澳門輕軌東線北段項目全長約2.74公里，南起澳門半島A區，北至關閘口岸，是澳門完善軌道交通網絡、提高居民出行效率的重要民生工程之一。該項目主要施工內容包含“三站三區間”，其中盾構隧道區間長約2077米，全地下敷設，受限于施工區域城市建筑密集、施工場地狹窄及水文地質條件復雜等因素，項目采用“短區間、高頻率”盾構工法，需完成多次盾構始發與接收作業，對盾構施工的精準度控制、地層適應性以及應對風險疊加等方面提出了新的更高要求。

澳門輕軌東線北段項目示意圖（谷婷 攝）

為確保盾構施工順利進行，同時保障地上建筑物安全與地下空間穩定，中國土木攜手南光置業、中鐵十六局、鐵四院與中鐵建設、鐵建重工等多家單位緊密合作，針對項目所處地質條件及下穿海域的各類掘進風險點，量身打造了土壓平衡盾構機“濠江先鋒號”。該盾構機整機長87米，總重約690噸，刀盤開挖直徑可達7.28米，具備智能化監測、高精度糾偏等功能，可實時分析掘進前發土層結構變化，調整刀盤轉速與推力，有效提升施工效率，降低沉降風險。此外，該盾構機引入土倉可視化攝像頭及自動噴灑等先進系統，提升了掘進過程中多方聯動管理效率，最大程度減輕對周邊環境的影響。

盾構機始發現場（谷婷 攝）

輕軌東線作為澳門高質量可持續發展的重要基礎設施，承載著市民對便捷生活的期待，其北段工程包含海底隧道，在澳門軌道交通建設體系中占據重要地位。此次“濠江先鋒號”盾構機始發，開啟了澳門軌道交通建設地下空間開發的嶄新篇章，不僅有力促進了澳門基礎設施建設領域的技術革新，更為經濟適度多元發展注入強勁動力。

“濠江先鋒號”盾構機（谷婷 攝）

項目建成通車后，關閘、新城A區、氹仔客運碼頭等核心區域將實現快速聯通，有效緩解關閘口岸通關客流壓力，大幅提升地面交通通行效率，改善城市交通擁堵狀況，對助推澳門積極融入國家發展大局、為進一步全面深化改革貢獻澳門力量具有重要意義。