8月28日，連接遂昌、松陽(yáng)、龍泉等多個(gè)浙西南山區(qū)縣市的義龍慶高速麗水段建設(shè)取得新進(jìn)展，全線最長(zhǎng)的留明尖隧道出口單向掘進(jìn)突破1000米，項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)加速推進(jìn)。

留明尖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)（李泓靜 攝）

義龍慶高速麗水段項(xiàng)目主線全長(zhǎng)約93.05公里，橋隧比達(dá)74.2%，其中隧道總長(zhǎng)約53公里，是由浙江交通集團(tuán)投資建設(shè)的全國(guó)特長(zhǎng)公路隧道群占比最高、超長(zhǎng)連續(xù)隧道群最長(zhǎng)的在建高速公路。其中，中鐵十六局三公司參建的留明尖隧道全長(zhǎng)8038米，最大埋深804米，為雙洞分離式特長(zhǎng)隧道，也是項(xiàng)目全線最長(zhǎng)隧道、全線重點(diǎn)控制性工程。

數(shù)智賦能，施工質(zhì)效雙提升

作為交通運(yùn)輸部第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，也是浙江省首個(gè)采用隧道全機(jī)械化配套智能建造施工的項(xiàng)目，義龍慶高速麗水段開工后，義龍慶高速麗水段指揮部牽頭中鐵十六局三公司等參建單位聚焦隧道施工智能化升級(jí)，圍繞“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人，信息化賦能”要求，借助人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)，建立起橫向到邊、縱向到底的數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同機(jī)制，實(shí)現(xiàn)建造過(guò)程數(shù)字化，賦能項(xiàng)目信息化建設(shè)。

走進(jìn)留明尖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，陣陣轟鳴聲中，機(jī)械手正全神貫注操作著智能三臂鑿巖臺(tái)車，以厘米級(jí)的精度向山體巖石內(nèi)打設(shè)炮眼。中鐵十六局三公司義龍慶高速項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作手楊錦介紹，“與傳統(tǒng)的隧道施工相比，采用智能化機(jī)械設(shè)備后，工作效率和施工精準(zhǔn)度都有了大幅提升，也輕松了不少，以前需要六七個(gè)人干的活，現(xiàn)在兩個(gè)人坐在空調(diào)操作間里就能完成。”

現(xiàn)場(chǎng)工人操作三臂鑿巖臺(tái)車（李昊 攝）

針對(duì)留明尖隧道現(xiàn)場(chǎng)山高坡陡、地勢(shì)險(xiǎn)峻、地質(zhì)復(fù)雜等特點(diǎn)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新構(gòu)建“設(shè)備+平臺(tái)”協(xié)同作業(yè)體系，通過(guò)引進(jìn)、改造三臂鑿巖臺(tái)車、智能錨桿臺(tái)車、智能拱架臺(tái)車等“一洞十二臺(tái)套”全工序智能化設(shè)備，大力推行機(jī)械化配套施工，同時(shí)搭建了隧道智能建造平臺(tái)，實(shí)時(shí)采集、分析設(shè)備數(shù)據(jù)與工序進(jìn)度信息，通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)度與智能管控，實(shí)現(xiàn)工序間無(wú)縫銜接、設(shè)備高效協(xié)同，既減少人為操作誤差，又大幅縮短施工周期，推動(dòng)隧道施工效率與質(zhì)量雙提升。

以隧道掘進(jìn)的“攻堅(jiān)主力”——智能三臂鑿巖臺(tái)車為例，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)在臺(tái)車前端增加了感應(yīng)裝置，可及時(shí)獲取設(shè)備鉆進(jìn)數(shù)據(jù)，并結(jié)合掌子面圖像信息、地質(zhì)勘探及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，精準(zhǔn)判別圍巖等級(jí)，對(duì)掌子面前方下一循環(huán)的地質(zhì)情況進(jìn)行超前預(yù)測(cè)。

“隧道智能建造平臺(tái)與全套智能化機(jī)械的配套使用，就像給隧道安裝了‘CT機(jī)’，將現(xiàn)場(chǎng)管理、施工決策從傳統(tǒng)的人工分析判斷推向了智能分析，實(shí)現(xiàn)‘一巖一策’精準(zhǔn)掘進(jìn)。”中鐵十六局三公司義龍慶高速麗水段項(xiàng)目留明尖隧道現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人代修雙說(shuō)，截至目前，隧道右洞累計(jì)完成炮孔鉆進(jìn)超過(guò)50000個(gè)，相較傳統(tǒng)人工手持鑿巖機(jī)，Ⅲ級(jí)圍巖綜合進(jìn)尺增幅達(dá)24%～29%，極大提升了現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)效。

平安護(hù)航，本質(zhì)安全再升級(jí)

義龍慶高速麗水段項(xiàng)目地處浙西南山區(qū)，所在區(qū)域地形起伏大，地質(zhì)條件較復(fù)雜，存在滑坡、崩塌等不良地質(zhì)情況。

施工過(guò)程中，中鐵十六局三公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，不斷深化現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)管理，以體系完善和制度落實(shí)為抓手，成立質(zhì)量提升工作專班、完善標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管控制度，從源頭確保“每個(gè)施工過(guò)程、每道施工工序都有標(biāo)準(zhǔn)、有細(xì)則”，持續(xù)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

三臂鑿巖臺(tái)車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)（李昊 攝）

“隧道智能建造技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)的推廣應(yīng)用，也大大改進(jìn)提升了傳統(tǒng)的隧道爆破開挖和支護(hù)模式。”項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理吳強(qiáng)表示，在人員配備方面，全工序智能化設(shè)備的運(yùn)用，取代了以往隧道施工的“人海戰(zhàn)術(shù)”，掌子面作業(yè)人員減少了30%以上，施工勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)明顯降低；在爆破方面，現(xiàn)場(chǎng)用藥量的控制更加精準(zhǔn)，以精準(zhǔn)的爆破控制和微擾動(dòng)開挖來(lái)保證圍巖的穩(wěn)定性，大幅降低爆破施工安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)合山區(qū)高速地質(zhì)條件復(fù)雜、氣候環(huán)境多變，夏季暴雨、山洪等突發(fā)事件易發(fā)等特點(diǎn)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)在嚴(yán)格落實(shí)“三個(gè)一切”“一點(diǎn)三員”“四項(xiàng)鐵律”“隧道雙哨人”等安全管理制度，同步配齊智能監(jiān)控、“應(yīng)急三件套”等硬件設(shè)備的基礎(chǔ)上，主動(dòng)聯(lián)合業(yè)主單位、地方行業(yè)主管部門有針對(duì)性地開展隧道拱頂?shù)魤K應(yīng)急演練和汛期山體滑坡救援應(yīng)急演練，以企地聯(lián)動(dòng)提升助力項(xiàng)目本質(zhì)安全增效。

作為浙江省“十四五”重大建設(shè)實(shí)施類項(xiàng)目、省民生實(shí)事工程，義龍慶高速麗水段項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步織密浙西南山區(qū)路網(wǎng)，促進(jìn)麗水大花園更好地銜接義甬舟開放大通道及杭州、金義都市區(qū)，帶動(dòng)浙西南山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提質(zhì)增效。