“以前拖著幾十米長的‘尾巴’爬上爬下，費時又費力，現在有了手持充電工具，走哪兒干到哪兒，效率翻倍。”在亞洲最大地下綜合交通樞紐北京城市副中心站，從業十五年的木工李士富對手中的無線電動打孔機贊不絕口。

近日，中鐵建設參建的北京城市副中心站迎來單位工程驗收，在無線化、無塵化、無焊化“三化”作業模式的加持下，項目高效完成施工任務，成為全站首個通過驗收的標段，為車站開通運營奠定了堅實基礎。

“三化”作業模式展示（張釗倫 攝）

作為落實項目精細化管理、踐行綠色低碳理念的重要舉措，中鐵建設裝飾公司深入剖析地鐵車站施工痛點，通過融合“BIM數字建造+裝配式施工”技術，總結形成“無線化用電施工、無塵化現場管理、無焊化裝配作業”的“三化”作業模式，實現安全文明、質量進度全過程管控，達到降本增效目的。

“1.2萬平方米墻面鋁板安裝，全程沒用一根焊條。”據項目負責人賀巍介紹，他們創新墻柱面干掛工藝，以栓接連接代替傳統焊接，實現無火無煙作業，并通過現場分區域設置智能充電柜，推廣切割機、打磨機等20余種可充電作業工具，大幅減少臨時電箱與電纜線布設，二、三級臨時配電箱數量銳減73%，從根源上消除臨時用電風險。

應用“三化”作業模式打造深圳地鐵16號線二期安良站（張釗倫 攝）

現場施工揚塵問題是“老大難”，在深圳地鐵16號線二期安良站二次砌筑現場，地面卻見不到明顯揚塵，奧秘就在項目部借助BIM技術和“一墻一檔”方案，精準定位機電管線與建筑結構模型，提前預留交叉孔洞避免后期拆改，并應用ALC裝配式隔墻板，實現整體快速安裝、全程無塵少水少污染。憑借出色管理及實體質量，該項目獲得業主“綜合優勝工區”“年度綜合管理優勝單位”等榮譽，并連續兩年承辦深圳市在施地鐵線路現場觀摩，相關技術在全線推廣。

目前，中鐵建設已在全公司范圍內試點推廣應用該作業模式。