?《成昆鐵路》長卷局部圖? 項維?作

成昆鐵路被聯(lián)合國譽為象征20世紀人類征服自然的三大奇跡之一。

這項世界鐵路建筑史上的奇跡，已被生動形象地濃縮在一幅高45厘米、長32米的國畫長卷上。作品氣勢宏大，色彩鮮明，始于作者40多年前的構思，及25年前獨行成昆鐵路沿線寫生、攝影收集資料，經(jīng)過17個月的創(chuàng)作，其間百余次修改，于2013年1月終稿。《成昆鐵路》長卷國畫作者，就是嘉興籍鐵道兵畫家項維。

1961年8月，從浙江美院畢業(yè)的項維在湖州入伍，當上了光榮的鐵道兵，是八師38團12連的戰(zhàn)士。由于有美術專業(yè)功底，鐵道兵艱苦的環(huán)境和不畏艱險、勇于攀登的精神為他提供了創(chuàng)作源泉。在施工工地，他寫生，積累素材，寫宣傳標語，創(chuàng)作美術作品投稿《鐵道兵》報。功夫不負有心人，《鐵道兵》報多次發(fā)表他的畫作。

1964年8月，鐵道兵根據(jù)國務院、中央軍委的統(tǒng)一部署，展開了成昆鐵路大會戰(zhàn)，幾十萬筑路英雄在橫斷山脈擺開戰(zhàn)場。

整整3年半的成昆鐵路戰(zhàn)斗生涯，項維始終不能忘懷。退伍回到家鄉(xiāng)后，一個牽縈于心的愿望，不時涌上心頭。他決定重走成昆線收集素材，為創(chuàng)作《成昆鐵路》長卷國畫做前期準備。

1993年春天，項維自費坐火車到昆明，換車到祿豐，然后坐長途汽車和火車，一站一站往成都方向前進。每到一地，他就拿出紙筆寫生；在重點地段，他還會用相機拍攝實景照片。為尋找能俯瞰鐵路的最佳視角，他翻山越嶺，行走在羊腸小道，坐在山坡上一畫就是半天。有時沒帶干糧，他就摘樹上的野果充饑，手捧路邊泉水解渴。

登高遠望，一覽眾山小。他親自參加修建的成昆鐵路像一條鋼鐵巨龍，上頂一線天，下臨萬丈淵，盤山而上，穿山而過，橋隧相連，迂回重疊，蜿蜒千里，不見頭尾。列車穿行在云霧繚繞的崇山峻嶺之中，奔馳在波濤洶涌的急流之上。

項維這次獨行數(shù)千里，畫了數(shù)百張寫生，拍攝了十幾卷膠卷，為創(chuàng)作《成昆鐵路》長卷積累了豐富素材。

2011年9月，71歲高齡的項維構思已成熟，正式開始巨幅長卷國畫《成昆鐵路》的創(chuàng)作。首先是畫20米長的草圖，一卷機制長宣紙鋪在長型畫桌上，筆、墨、硯準備好后，項維深吸一口氣，閉上雙眼，靜靜沉思片刻，然后睜開眼，用大、小號湖筆，蘸墨揮毫，勾勒川西平原的山山水水……

創(chuàng)作非常艱巨，在將近3個月的時間里，項維閉門謝客，幾乎足不出戶，把自己關在畫室里。他廢寢忘食地翻閱當年的寫生稿和照片，再回憶當時身臨其境的地形地貌，考慮成熟了，就動筆畫；累了，喝一口濃茶，休息片刻，繼續(xù)運筆。當他畫到當年自己部隊駐地中壩、六渡河展線、賴貓山隧道時，更是激動萬分，當年戰(zhàn)斗的情景又呈現(xiàn)在眼前。

成昆鐵路千余里，沿途山水各不同。為區(qū)分不同山水的形態(tài)、質(zhì)地和巖石的色彩，他運用山水畫的各種技法，勾、皴、擦、點、染，把這千里江山表現(xiàn)得淋漓盡致。

項維工作一絲不茍，對這幅傾注他畢生心血的長卷，更是如此。有不滿意的地方，他就用挖補方法進行修改，有多處幾米長的畫段整段重畫，細改的地方達上百處，直至自己滿意。為了下一步創(chuàng)作正稿，他帶上這幅高35厘米、長20米，尚未裝裱的初稿到嘉興、湖州、蘇州等地，請當年參加成昆鐵路建設的鐵一師、鐵八師的老戰(zhàn)友提意見。

《成昆鐵路》長卷國畫的正稿，用寬45厘米的長卷宣紙繪成，加上畫卷首尾的題跋，共32米長，畫卷于2013年2月裝裱完成。

整幅畫卷筆墨精細，栩栩如生。橋梁隧道貫穿于叢山峻嶺之中，懸崖峭壁飛虹迭采色彩豐富，高山激流形態(tài)各異氣勢磅礴。每個重要工程位置都能在畫中找到，生動再現(xiàn)了從川西平原成都到云貴高原昆明1000多公里的鋼鐵大動脈。

《成昆鐵路》長卷國畫完成后在嘉興首次公開展出，遠近的鐵道兵老戰(zhàn)士聞訊紛紛趕來賞析，畫卷震撼著當年的成昆鐵路建設者。看到當年熟悉的地形地貌，藝術地呈現(xiàn)在眼前，大家紛紛按圖索驥，尋找當年戰(zhàn)斗的足跡，個個喜形于色，贊嘆聲此起彼伏。項維向大家介紹了他創(chuàng)作的感受，說：“當年我們鐵道兵建設成昆鐵路，鐵道兵精神激勵著我，一定要在有生之年完成這一心愿。”