劉軍華：中國精度打造者
堅(jiān)守測量初心，練就“一測準(zhǔn)”
27年來，劉軍華先后參建了青藏鐵路、京滬高鐵、雅瀘高速公路、海南文昌078衛(wèi)星發(fā)射場火箭垂直轉(zhuǎn)運(yùn)軌道等200多個(gè)國家級、省級重難點(diǎn)工程，足跡遍布祖國大江南北。他年均在外出差280余天，每年徒步2000多公里，架設(shè)儀器近15萬次，獲得各類測量數(shù)據(jù)超千萬組。
劉軍華從不放過一個(gè)細(xì)節(jié)，不省略一道工序，始終堅(jiān)持4個(gè)以上測回，嚴(yán)苛地要求自己，通過無數(shù)次對測量數(shù)據(jù)的極致追求，練就了“一測準(zhǔn)”的絕活，經(jīng)他手的測量工作無一錯(cuò)誤，多項(xiàng)工程獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)等。
挑戰(zhàn)德國標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造“中國精度”
有世界上線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高之稱的京滬高鐵按照設(shè)計(jì)全線采用德國專利的CRTSⅡ型軌道板，建設(shè)之初，軌道板檢測技術(shù)和設(shè)備由德國一家公司提供，供貨方技術(shù)費(fèi)用高且態(tài)度傲慢無禮。劉軍華經(jīng)過慎重思考后，決定放棄德國技術(shù)，自主研發(fā)。憑著多年的經(jīng)驗(yàn)，劉軍華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)著手整套制板檢測系統(tǒng)的研發(fā)工作，在數(shù)日連續(xù)不間斷的奮戰(zhàn)后，一整套全新的、完全符合檢測要求的CRTSⅡ型軌道板檢測系統(tǒng)最終成型，并將德國技術(shù)所要求的2mm誤差大幅度提高到了0.3mm，打破了德國人在這一領(lǐng)域的壟斷，把“德國標(biāo)準(zhǔn)”變成了“中國精度”，為企業(yè)創(chuàng)效1072萬元。
助力航天工程，圓夢“測量報(bào)國”
中國文昌衛(wèi)星發(fā)射中心078轉(zhuǎn)運(yùn)軌道，為新一代運(yùn)載火箭轉(zhuǎn)運(yùn)專用軌道，是國內(nèi)首例采用曲線重軌的航天發(fā)射場轉(zhuǎn)運(yùn)軌道工程，沒有資料參考和經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，眾多全新的測量課題，完全打破了傳統(tǒng)的測量方法。
如何在極短的時(shí)間內(nèi)高精度放樣32646個(gè)預(yù)埋錨栓孔位置，承壓板如何精調(diào)，單軌如何精調(diào)，小半徑的軌向如何測設(shè)，發(fā)射塔架的垂直度如何保證……難題是一個(gè)接著一個(gè)。
劉軍華劉軍華通過改進(jìn)承壓板精調(diào)工裝、“廠”字型精調(diào)工裝、儀器強(qiáng)制對中平臺3個(gè)工裝，將放樣效率提高了18倍，軌道安裝效率提高了9倍，軌道精調(diào)速度提高了12倍；解決了世界第一條小半徑超寬軌距高平順性精調(diào)難題。
全心育種蹲苗，打造“大師團(tuán)隊(duì)”
作為國家級“劉軍華技能大師工作室”領(lǐng)銜人，他先后總結(jié)編寫部級工法10篇，取得發(fā)明專利4項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利6項(xiàng)，軟件著作權(quán)專利6個(gè)，工藝創(chuàng)新多達(dá)120余項(xiàng)，累計(jì)為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益8516多萬元，為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。
劉軍華積極發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，先后帶出了“全國五一勞動獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者劉天一、“三晉技術(shù)能手”弓新亮等一大批企業(yè)技術(shù)骨干，企業(yè)測量大隊(duì)還被評為“中央企業(yè)學(xué)習(xí)型紅旗班組”。
27年來，劉軍華把對測量事業(yè)的熱愛融入到參與的每項(xiàng)工程中，每一個(gè)坐標(biāo)，每一個(gè)原點(diǎn)，在劉軍華的眼里，是一份關(guān)乎毫厘的尺度，更是一個(gè)關(guān)于測量事業(yè)使命的精度。
